Раритетный автомобиль ГАЗ «66» имеющий долгий путь на существование, не может быть обойден любителями таких автомобилей, без должного внимания. Ведь ГАЗ «66», это воплощение передовых технологий в прошлом, что создало автомобиль высоко проходимым, имеющим независимый знаменитый самоблокирующийся дифференциал, прочную конструкцию колес и мощный двигатель. Теперь можно понять фанатов такого авто, используя его в тюнинговании.

Хотите, чтобы ваш газ 24 выглядел уникальной машиной непохожей ни на одну другую? Благодаря внешнему тюнингу можно придать неповторимость и привлекательность вашей машине. Обычно минимальный тюнинг включает в себя пластиковые пороги, современные литые диски, подвески внешняя уникальная подвеска и т.д.
Конечно, для самостоятельного тюнинга необходимы инструменты, например для замены порогов с обычных на пластиковые вам, скорее всего, потребуются два вида зубил широкое и узкое.

У Волги большой и удобный салон. Но из-за технических недоделок печка тяжело справляется с таким объемом, и поэтому в салоне автомобиля прохладно. Все можно исправить, если немного «тюнинговать» печку.

Тюнинг – это отделка автомобиля снаружи. Другими словами, это необычная, особенная деятельность. Естественно, чаще всего, люди покупают новую машину. Это легче, чем мучиться, обделывать автомобиль. Но с одной стороны тюнинг лучше, потому что он выходит дешевле, нежели купить новую машину. Существует два вида тюнинга: внешний, внутренний. Внешний – это тонировка стекол, покраска, различные украшения, оклейка и косметические спойлеры (для негоночных машин). Внутренний – это смена обшивки, виброизоляция (тепло - шумо изоляции), воздухозаборники. Не нужно переусердствовать с оформлением. Если автомобиль отечественный, и если имеет много внешнего тюнинга, это смотрится не очень красиво. И машина не будет выглядеть "круто", это будет вызывать только смех.

Считается, что подвеска играет важную роль не только в автомобилях марки ГАЗ, но в иных собратьях. Основной функцией подвески является, устойчивость и стабильность автомобиля при маневрах, и без стабилизатора устойчивости не обойтись. Улучшить стабилизационные качества автомобиля при маневрах можно, применив стабилизатор чуть больше стандартного. В этом случае, подвеска работает без рывков, значительно мягче, устойчивее и крены кузова уменьшаются. Например, на раллийных авто устанавливают более широкую подвеску из титана.