Моделью выбранного подарка оказался ГАЗ-24, который был найден в Крыму практически в девственном состоянии: несмотря на двадцатилетний возраст, пробег машины составлял всего каких то 30 тыс. км. Зарядили «двадцатьчетверку» довольно серьезно, решившись даже на замену двигателя. Когда были доведены последние штрихи, появились даже опасения: не посчитал бы именинник машину подделкой – подумав, что похожа на «Волгу», а все же не она. Но нет – «волговский» характер у машины остался, не смотря на то, что перенял у иноземного «донора» кое какие манеры. К радости, они не оказались плохими – со светофоров машина стала уходить резвее и при активном драйве стала более послушной.

ЗИМ является культовым советским автомобилем, выпускавшемся на горьковском автозаводе имени Молотова. Но у автомобиля зимовский только кузов. Почти все остальное — от Mercedes (210-й кузов с 3,2-л двигателем). Машине уже пошел шестой десяток, автомобиль 1956 г. выпуска. От былой роскоши к началу работ у ветерана осталась лишь харизматическая внешность, хотя и основательно подпорченная. В свое время автомобиль побывал на крыше, практически гол внутри, кузов помят, отсутствовали многие оригинальные детали интерьера и экстерьера.

«Чайка» – легендарный советский культовый автомобиль, производившийся на Горьковском автозаводе. Его нельзя было ни купить, ни продать. «Чайка» была служебным автомобилем для высокопоставленной номенклатуры. Прошли годы, чиновники стали ездить на «Мерседесах», а ГАЗ-14 стал объектом интереса коллекционеров и любителей экзотики.

Статья приоткрывает занавес тайны о том, с чего именно начинался отечественный тюнинг. Рассказывается о первой марке автомобиля (ГАЗ М-20), которая подверглась тюнингу, когда это случилось, и что послужило причиной развития нового направления в автоделе.