Были времена когда ГАЗ-66 удивил всех своей большой проходимостью, которая была достигнута при помощи особых колес и самоблокирующихся дифференциалов. Произведя небольшой тюнинг, владельцы данного автомобиля смогут еще долгое время наслаждаться ее великолепными качествами. Старенький ГАЗ-66, конечно, нельзя сравнивать с новейшими эргономичными моделями KIA, но отчаиваться не надо.

Силовая установка ГАЗ 24 вряд ли может именоваться современной, потому увеличение мощности требует от автолюбителя определенной смекалки. Чип-тюнинг в данном случае не поможет, так как электронного управляющего устройства у автомобиля просто нет. Действительно, работа над двигателем ГАЗ 24 предстоит очень серьезная.

Каждый из автовладельцев не хочет быть похожим на другого. Люди побогаче вполне могут раскошелиться на приобретение автомобиля, которого не будет ни у кого в городе. Рядовые автолюбители вынуждены воплощать свою мечту исключительно с помощью тюнинга любимого транспортного средства. Под определение тюнинга попадает и улучшение двигателя машины, которое позволяет ей тягаться с гоночными вариантами.

Не так давно отмечалось четверть века с момента схода с конвейера первого автомобиля “Нива”. При этом, все эти 25 лет выпуск машины происходит абсолютно без изменений, а потому ее возможностей уже не хватает множеству автолюбителей. Не стоит брать в расчет внешний вид автомобиля, ведь иногда дизайнерское решение кузова совсем не требует изменений в течение десятилетий. Однако “Нива” уже не может обеспечить достаточного уровня комфорта и проходимости. Согласитесь, это очень странно, ведь “Нива” обладает репутацией именно внедорожника. Передняя ее подвеска обладает крайне малым ходом, межколесные дифференциалы не предполагают блокировки, а показателя мощности силовой установки в 1.6 литра сейчас абсолютно не хватает.