Сегмент безапелляционных внедорожников, которые построены по классической схеме (рама, раздаточная коробка, зависимая подвеска всех колес, большой дорожный просвет, блокировка дифференциала) с каждым годом сужается. Но УАЗ Patriot по-прежнему остается в строю. Этот типичный представитель вездеходов выпускается с августа 2005 года, а в 2008 году он прошел через модернизацию и получил дизельный мотор. В этом 2012 году инженеры существенно обновили интерьер автомобиля.



Любой автообзор начинают с описания интерьера и экстерьера героя. Но в случае с Патриотом хочется отойти от этого алгоритма, указав позитивные изменения, которые произошли с внедорожником за все это время.

Долгие годы для автомобильной продукции из Ульяновска камнем преткновения были недолговечные комплектующие и качество сборки. Покупка УАЗ Патриот означала, что перед выездом из автосалона необходимо проверить надежность крепления агрегатов и узлов, а иногда и колес.

Однако в последнее время инженеры из Ульяновска начали использовать импортные комплектующие - на обновленном Патриоте на ходу ничего не гремит и все прикручено. Коробка передач, наконец, переключается адекватно, не слышно завывания трансмиссии, без посторонних звуков. Только непривычен звук из под капота, но в этом нет ничего удивительного, поскольку там находится дизель от итальянской Iveco.

Кузов Патриота с начала 2011 года защищается антикоррозионной мастикой Нова-гриф, которая наносится после окончательной сборки в ручном режиме. Зафланцовки кузовных панелей и места сварки перед покраской в обязательном порядке проходят антикоррозийную обработку. Можно с уверенностью утверждать, что внедорожник стал менее подвержен коррозии.

Изменениям подверглось и подкапотное пространство, на патрубках и шлангах устанавливаются пружинные хомуты, а охлаждающая жидкость не течет из стыков и соединений. Крепление кардана осуществлено с помощью качественных болтов. За привод стеклоочестителей ответственен электромотор от Bosch, а форсунка омывателя переехала в новое место.

В общем уаз патриот цена которого остается до сих пор доступной, стал значительно лучше. При этом это единственный внедорожник на российском рынке, стоящий меньше 1 миллиона рублей.

Источник: Gaztuning.ru